Les réponses aux questions les plus fréquentes seront mises à jour régulièrement dans cet espace,
pour comprendre et tout savoir sur Calais Port 2015.
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FAQ
Economie
Pourquoi agrandir le port dans un contexte difficile ?
Un grand projet d’infrastructure ne peut s’évaluer que dans le cadre de ses retombées socio-économiques et environnementales à long terme. Pour un projet tel que Calais Port 2015, on peut même parler de très long terme, sa nouvelle digue étant prévue pour durer plus de 100 ans.
Initié au début des années 2000, son horizon de business plan court de sa mise en service en 2021 jusqu’à la deuxième moitié de ce siècle. Les prévisions de trafics ne reposent donc pas sur une croissance parfaitement linéaire des échanges Europe – Grande Bretagne, mais sur une moyenne d’accroissement positive, alternant les périodes d’embellies économiques, tirées notamment par l’augmentation des populations, et les périodes de ralentissement.
La décision de réaliser Calais Port 2015 n’est pas seulement nécessaire à la croissance et au développement du port de Calais, elle est la seule réelle option de sa pérennité à long terme. Si les installations existantes peuvent pendant plusieurs années encore prendre en charge le trafic transmanche à son niveau actuel, un fois vétustes, elles seront impossibles à renouveler in-situ sans affecter la capacité du port pendant de très longues périodes. Avec alors un risque très élevé que le trafic détourné ne revienne pas.
Environnement
Plusieurs sites du littoral ont souffert ces dernières années de l’érosion de leurs plages et de leurs dunes. La construction du nouveau port entraînera-t-elle des risques de ce type ?
Le maintien de l’intégrité du trait de côte a constitué l’enjeu environnemental majeur du projet dès son origine.
De nombreux avis d’experts en hydrologie et sédimentologie ont précédé la réalisation de plusieurs modélisations hydrosédimentaires numériques 3D. La position précise de la digue a ainsi été déterminée par rapport aux différents bancs de sable du secteur (les Ridens) afin que les effets des courants perturbent le moins possible l’équilibre sédimentaire.
Les conclusions, communes à toutes ces études, anticipent l’absence d’impact à l’Ouest au niveau de la plage de Calais, une accélération des courants au niveau même de la digue, justifiant la protection de sa base par un tapis d’enrochement, et enfin un léger engraissement à l’Est du port. Le platier d’Oye conservera ainsi les larges étendues de sable qui font sa particularité.
Financement
Combien coûtera Calais Port 2015 ?
Le projet Calais Port 2015 représente un investissement de 863 millions d’euros financé par :
- Des fonds propres, pour 89 millions d’euros apportés sous forme de capital social et de dette subordonnée d’actionnaires.
- Une émission obligataire de 504 millions d’euros à 40 ans souscrite par des entités gérées par AllianzGI.
- Des subventions publiques pour 270 millions d’euros (apportées par la région Hauts-de-France Nord Pas de Calais – Picardie en tant qu’autorité concédante, mais aussi l’Union Européenne dans le cadre des programmes « Connecting Europe Facility » et « Motorways of the Sea », l’Etat français, le département du Pas de Calais, Cap Calaisis et la ville de Calais).
(Cf Financement)
Organisation
Quelle est la différence entre la Société d'Exploitation des Ports du Détroit (SEPD) et la Société des Ports du Détroit (SPD) ?
La Société d’Exploitation des Ports du Détroit (SEPD) est le concessionnaire des ports de Boulogne-sur-Mer et Calais.
La Société des Ports du Détroit (SPD) est le maître d’ouvrage de Calais Port 2015 et porte le financement du projet d’extension.
(Cf Structure contractuelle)
Quel est le rôle de la Région Hauts-de-France ?
La Région Hauts-de-France est le propriétaire du port unique Boulogne-sur-Mer – Calais. À ce titre, elle représente l’Autorité Portuaire, en charge notamment de la Police du port, de la gestion du plan d’eau et des postes à quai par la Capitainerie.
À Calais, la Région a confié la gestion et le développement du port de commerce et du port transmanche à un concessionnaire, la Société d’Exploitation des Ports du Détroit. Elle assure le pilotage administratif et financier de ce contrat de concession, qui couvre également les activités du port de Boulogne-sur-Mer. L’Assemblée Régionale est ainsi régulièrement appelée à délibérer sur les décisions importantes du port : budgets, investissements, financements, projets, ….
La Région a par contre conservé le suivi et la maintenance des quais et bassins les plus anciens (Bassin Carnot, Quai Paul Devot, Bassin du paradis, Jetée Ouest …), ainsi que du bassin de plaisance. Elle est également en charge de tous les ouvrages mobiles sur le domaine portuaire (écluses et ponts mobiles).
Qui va gérer le nouveau port ?
Le nouveau port de Calais sera géré par la Société d’Exploitation des Ports du Détroit ; c’est la société qui gère actuellement le Port de Boulogne et l’actuel Port de Calais. La SEPD a pour obligation d’entretenir le nouveau Port ; il s’agira de l’entretien courant. La Société des Ports du Détroit prendra à sa charge le Gros Entretien et les renouvellements des équipements. En effet, la durée de vie de la concession (50ans) excède la durée de vie attendue de certains équipements (les passerelles).
Chantier
Que va devenir l’ancien port ?
Calais Port 2015 sera une extension du port.
Le chantier, pendant toute sa durée, ne devra d’ailleurs pas gêner l’activité du port actuel. A la livraison du nouveau port, l’exploitant bénéficiera de 3 postes ferries supplémentaires, et, selon le trafic, la taille des bateaux, pourra alors gérer ses flux sur 6 à 7 postes d’accostage.
Cf. Plan des travaux
Pourra-t-on pêcher, se promener sur la nouvelle digue ?
Non.
Une voie de service sera construite. Mais, pour des raisons de sécurité compréhensibles, son accès sera limité à des interventions de contrôle, de maintenance. La route aménagée à cet effet sur la digue mesurera 4 mètres de large et des aires de croisement seront réparties tout au long des 3 kilomètres.
Le chantier entraînera-t -il des nuisances sonores, de circulation ?
Dans tout chantier, l’utilisation de nombreux engins et les va-et-vient de livraison de matériaux peuvent être sources de nuisances.
Calais Port 2015, que ce soit en termes de bruit, de circulation, aura un impact limité : D’une part les travaux se déroulent sur une zone côtière à l’écart des habitations et, d’autre part, une interdiction de la traversée de Calais a été notifiée aux transporteurs en direction du chantier et une voie d’accès spécifique depuis la rocade leur a été aménagée.
Quand a débuté Calais Port 2015 ?
Le chantier n’a pas, bien entendu, démarré le jour de la «Pose de la première pierre», acte symbolique.
Dès le printemps 2015, une phase de dépollution pyrotechnique avait été entamée, suivie par la déconstruction de l’hoverport et par les travaux d’infrastructure du chantier.
Calais Port 2015 a bel et bien débuté en 2015.
Le chantier est-il librement accessible ?
Non.
L’entrée sur le chantier est interdite au public sauf dans le cadre des visites organisées mensuellement.
Tout accès au site nécessite un badge individuel soit «visiteur» soit «permanent» pour le personnel. Dès l’entrée sur le parking de la base vie, des règles de sécurité doivent être observées comme le sens de stationnement sur le parking et le respect de limitations de vitesse spécifiques.
Sur le chantier lui-même, les EPI (Equipements de Protection Individuelle) sont obligatoires : port du casque, de chaussures de sécurité, de vêtements réfléchissants, de gants, de lunettes et de protections auditives.
Emploi
Calais Port 2015 apportera-t-il de l'emploi ?
Oui.
Un chantier d’une telle envergure ne peut qu’être bénéfique pour le tissu local. D’une part par l’activité économique créée avec des emplois induits et d’autre part avec des embauches directes du Groupement Constructeur et indirectes de ses fournisseurs et sous-traitants. Bien entendu, l’effet «emploi» sera progressif et réparti sur toute la période du chantier.
(Cf Emploi)
Comment postuler pour travailler sur le chantier ?
Vous pouvez adresser votre candidature à l’attention du Groupement Constructeur à l’adresse suivante :
Bouygues Travaux Publics
Groupement Port de Calais 2015
CS 90079
62102 CALAIS Cedex
ou via votre accompagnateur PLIE ou Pôle Emploi.
Quelles sont les structures susceptibles, durant le chantier, d’embaucher ?
Les emplois créés par Calais Port 2015 sont directs, indirects et induits.
En plus des embauches directes du Groupement Constructeur pour ses besoins propres de personnels, il faut ajouter celles des nombreux sous-traitants sur le chantier (loueurs d’engins, entreprises spécialisées dans la construction, sociétés de nettoyage…) et des emplois indirects chez les fournisseurs comme par exemple les carrières, les transporteurs, les garages.
Enfin, l’apport d’activité de Calais Port 2015 sur le territoire provoque également à n’en pas douter des emplois induits, par la consommation de l’ensemble du personnel embauché, directement ou indirectement.