La fin des travaux de première phase du perré Est marque la possibilité pour le constructeur de commencer à construire le premier poste ferry de Calais Port 2015, le poste P10.
La partie sud du perré constitue la plateforme arrière du poste P10, et sa réalisation et son remblaiement permettent aux engins de battage des pieux d’accéder au site de construction du quai qui composera le tiers avant du poste d’accostage.
Ce quai sera en effet construit sur pieux, la conception initiale en caisson n’ayant pas été considérée suffisamment fiable en raison de la nature du sol à cet endroit, plus instable qu’ailleurs sur le site. Ce sont 68 tubes métalliques de 1400 mm de diamètre et dont la longueur varie de 25 à 39 mètres qui seront enfoncés dans le sol et le sous-sol par vibration ou par battage. Ces tubes supporteront une dalle faisant 80 m de large pour une profondeur maximum de 54 m. C’est via cette dalle que passeront les touristes piétons pour rejoindre la passerelle piétonne les amenant jusqu’au pont 8 du navire.
Le ferry sera accosté, selon sa taille, sur trois ou quatre Ducs d’Albe d’accostage d’un diamètre de 2,5 mètres, mesurant chacun 45 m de haut (dont environ la moitié est fichée dans le sol sous-marin), et deux tubes écarteurs le long du quai. Les services de lamanage du port utiliseront une passerelle dédiée pour fixer les amarres sur les bollards positionnés sur 14 ducs d’Albe d’amarrage.
Les travaux qui débutent donc au mois de juin 2017
se prolongeront jusqu’au début de l’été 2018.
Les tapis anti-affouillement seront réalisés en 2019, et la passerelle roulière sera installée sur le P10 mi-2020. Cette passerelle double-pont d’une grande capacité permettra aux véhicules de tourisme et de fret d’embarquer et de débarquer à bord du ferry dans des délais très rapides.