Les aménagements de la plate-forme

Le sable issu des dragages du bassin et du terrassement de la grande digue sur plus de 3 kilomètres de long, sera mis en œuvre derrière les digues provisoires pour réaliser les remblais des plates-formes.

Suivant sa qualité, confirmée par les sondages géotechniques réalisés en phase préparatoire, le sable pourra soit être mis en œuvre pour constituer les remblais, soit redéposé en mer, dans une zone dédiée appelée zone de « clapage ». En effet, pour garantir la qualité des terre-pleins, le matériau doit être trié avant sa mise en œuvre. Le fond sableux n’est en effet pas uniforme, en raison de différences de granulométrie du matériau, de la présence d’argile…

Une fois les plates-formes réalisées, elles accueilleront les différentes activités portuaires : des parkings de pré-embarquement de véhicules pour les ferries (représentant un linéaire de 24 km), des zones de contrôles, des bâtiments. Le Port de Calais prévoit de développer les espaces dédiés aux remorques non-accompagnées et bien sûr aux activités de fret ferroviaire.

Le Port de Calais s’est en effet doté en 2016 d’une ligne de ferroutage. Il s’agit d’une ligne ferroviaire traversant la France depuis Perpignan. Des aller-retours ont lieu quotidiennement, et le Port de Calais a réservé de la surface foncière dans son nouveau port pour augmenter la capacité du terminal de ferroutage actuel.

Mais le projet tient également compte des possibilités futures d’exploitation à long terme. De nouveaux terre-pleins et de nouveaux postes à quais pourront en effet être construits lors des phases ultérieures de développement .