Ils constituent l’un des enjeux principaux du projet. Chaque poste d’accostage ferry de Calais Port 2015 accueillera en effet plusieurs milliers d’escales par an, et ce pendant plusieurs décennies.
Un soin très particulier a donc été apporté à la conception de ceux-ci, et notamment à l’ensemble P11 / P12 qui sera le premier quai de type « finger pier » du port de Calais. Courante au port de Douvres, cette conception repose sur le principe d’une large et longue estacade s’élançant dans le bassin perpendiculairement aux terre-pleins de pré-embarquement.
Parfaitement adapté à un port roulier, un quai «finger pier»
permet l’accostage d’un navire de chaque côté de l’infrastructure.
Initialement prévu sous la forme d’un quai sur pieux d’une centaine de mètres prolongés par deux fronts d’accostages dits « souples » constitués de ducs d’Albe, la conception de cet ouvrage a été profondément revue pour tenir compte des souhaits des compagnies maritimes et du concessionnaire. Les ingénieurs du groupement constructeur ont conçu le finger pier sur la base d’un quai plein de près de 300 m de long sur 26 m de large, constitué de caissons palplanches remblayés avec du sable, sur lesquels vient s’ancrer une large poutre de couronnement en béton qui couvrira la partie supérieure des quais sur tout le linéaire. Une structure de chaussée lourde permettra l’intervention d’engins de maintenance ou de secours en tout point des ferries.
Cette conception permet en outre une évolutivité plus grande de l’ouvrage, avec l’ajout aisé de nouveaux réseaux en bord à quai (avitaillement, énergie, …) ou de nouvelles superstructures de type passerelle.
Les premiers travaux de construction de ce futur double quai sont programmés en octobre 2018.